继公共汽车向小鹏汽车增资入股，配合开发电动汽车车型后，零跑汽车日前吐露，已经向两家外洋车企确定整车技能以及下车体架构的授权，将来规划将电子电气架谈判整车架构威力向外输出变现，成为公司一种新的营业模式。
可以看出，于新能源汽车范畴，自立品牌的立异威力以及技能实力愈来愈遭到传统国际汽车品牌巨头的器重以及承认，中国汽车工业正从技能引进迈向技能输出的新阶段。
对于在公共汽车与小鹏汽车告竣战略互助，业内支流不雅点以为，一方面，海内新能源汽车品牌的倏地突起以及不停加码的“价格战”，让公共汽车于内燃机时代成立的上风年夜幅减少，主导职位地方面对严峻威逼；另外一方面，持久以来公共汽车于华的数字化厘革收效甚微，重大烦复的构造架谈判低效的本能机能传导机制，致使合资车企决议计划效率低下……传统燃油车巨头不能不追求新的战略路径。
不管公共汽车出在何种战略考量，本次增资收购小鹏汽车股权，并告竣持久战略互助，有三点值患上存眷：
起首，新能源时代车企的价值已经从头厘定。这次公共汽车牵手小鹏汽车，足以申明小鹏汽车的技能上风获得了公共集团的高度承认，也注解海内头部新权势车企的价值正获得全世界规����APP模的承认。
其次，新能源时代品牌战略同盟将成为行业成长趋向。就今朝海内新能源汽车的市场情况以及竞争格式来看，很难有一家车企能同时兼具成本上风、技能上风、品牌上风以及供给链上风，这需要车企拿特别局以及聪明，于互助模式中开展立异设计，基在各自焦点竞争力，造成新的脚色分工，经由过程开展结合开发，扩展产物组合以及竞争力，开拓更多市场时机。
末了，新能源时代新旧权势正造成协力，加快智能化奇点到来。相较此前传统燃油车集团与造车新权势之间的“油电之争”，如今两年夜阵营面向中国市场配合开发电动车型，这不只是自立品牌技能输出的里程碑事务，更是新能源汽车渗入率加快、器重智能化拐点向上、自立技能输出带来的年夜行情时机。
笔者以为，海内智能驾驶已经步入技能改进以及贸易化范围落地的前夕，与此前硬件预埋、车企堆料差别，当前智能驾驶的变迁于在都会智驾加快上车、消费者使用率晋升带来的需求端量变。公共汽车与小鹏汽车的互助，无望加快下一代全新智能网联汽车的全新本土化平台的开发，利好新能源汽车财产链以及智能驾驶要害技能的冲破。
义务编纂：高慧君
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